Mise à jour 10/10/2019
"METRO"
A Bangkok (Krungthep pour l'initié), le trafic automobile est souvent saturé. Aux heures de pointe, le moindre déplacement en voiture devient une expédition, et les 2 roues et moto-taxis, s'ils sont d'une redoutable efficacité, présentent aussi une remarquable fréquence d'accidents graves. Ils sont donc conseillés uniquement aux champions de la voltige, aux inconscients ou aux candidats au suicide.
Le "métro" est donc une solution bien pratique!...Ultra-moderne, rapide, sécurisé, économique et ... propre!
Il existe 2 types de "métro": le "MRT" (Mass Rapid Transit network), le "métro" souterrain lui-même, et le "BTS" (Bangkok mass Transit System) ou skytrain. Si le voyageur voit le paysage, c'est qu'il est dans le BTS. S'il ne le voit pas, il aura pris le MRT.
Toutefois, un détail: si les réseaux sont interconnectés, leurs titres de transport sont un billet format carte de crédit pour le BTS, et un jeton format casino pour le MRT.
On devra s'acquitter d'un nouveau droit d'entrée (ticket pour le BTS, jeton pour le MRT) si l'on passe d'un réseau à l'autre.
Depuis des années, le peuple en haleine attend un ticket commun ... Souvent évoqué, pas encore édité...
S'ajoute à ce réseau l'Airport Link, appelée aussi City line, et traitée ICI
Couplé par le réseau du Chao Phraya Express Boats et le service de vedettes du Klong Saen Saeb qui traverse une bonne partie de Bangkok dans l'axe Ouest/Est, l'ensemble permet de se déplacer dans une bonne partie de la capitale, rapidement et à (relativement) peu de frais.
Propreté et calme étonnants pour tout Parisien!
Employé et distributeurs de tickets du BTS
Le prix du ticket (ou du jeton pour le MRT) à l'unité varie suivant la longueur du trajet. Les tarifs sont indiqués devant les automates ou directement sur les écrans. Il existe aussi des "Pass" à la journée, au mois, etc...et ils sont vendus aux guichets.
Attention: si les Bangkokians ont mis quelques années à s'approprier ces moyens de transport qui ont été mis en service au tournant de l'an 2000, désormais, ils les utilisent à plein. Par conséquent, heures de pointe pour les bureaux et administrations. Et aux stations les plus touristiques, queues de touristes ...
Le lecteur saura-t-il retrouver dans l'image le sponsor de la station Wat Mangkon ouverte tout récemment?
Notons que les sites officiels du BTS et du MRT proposent divers services aux touristes (station/visites, promotions...) mais qu'ils sont très longs à charger (et pas en français).
Ce SITE est plus rapide et regroupe tous les moyens de transports en commun. Et last but not least, il est en version française...
Le développement du réseau est constant, et petit à petit s'ajoutent de nouvelles stations. Qu'elles desservent la grande banlieue ou des "incontournables" intra-muros, le voyageur doit donc se mettre à jour régulièrement.
Le plus simple est de télécharger les applis BTS et MRT: d'autant que lors de mon dernier passage à Bangkok, plus moyen de trouver même un seul plan papier. Tout au plus on trouvera-t-on une sémillante hôtesse qui vous proposera de photographier le plan du réseau.
La "dématérialisation" des supports est en cours, et comme il faudrait rééditer de nouveaux plans pratiquement tous les 6 mois... Vive la modernité, d'autant qu'elle offre à l'usager une expérience améliorée par de nombreux services.
Malheureusement, le français n'est pas disponible ...
BUS
Totalement abscons pour la plupart, souvent uniquement en thaï et congestions du trafic dans Bangkok font que je déconseille ce mode de transport au touriste lambda, mis à part les lignes de transferts qui lui sont dédiées, par exemple les A1 et A2 pour les 2 aéroports de la capitale.
Toutefois, c'est le mode le plus économique pour se déplacer dans la capitale et ses banlieues. Environ la moitié des bus "rouges" reste gratuite (un système de carte va être mis en place pour y accéder, affaire à suivre) et le tarif le plus bas est de ...7 bahts.
Alors, pour celles et ceux qui voudraient se lancer dans l'aventure...un site absolument indispensable: TRANSIT BANGKOK
On peut aussi farfouiller ICI
A noter depuis quelques années l'apparition d'applis mobiles comme MOOVIT, et rappelons que Google Maps et autres répertorient très précisément les stations de bus.
Maillage hyper-serré, le réseau est tentaculaire, difficile de s'y retrouver, mais avec un plan et les bus portant quand même des numéros, on y arrive.
On a retrouvé le bus 1...
Si! Si! ... Une fois remis en état, il roulera encore!
Non! Non!... Le futur hybride ne roule pas encore!
L'avantage "culturel" est de partager la galère des Bangkokians, et les usagers se font un plaisir d'essayer de renseigner le farang égaré.
A noter que le réseau dessert les très lointaines banlieues. Attention, en cas d'embouteillage et de forte chaleur, certains véhicules sont très vite incommodes!...Fenêtres grandes ouvertes, fumées des voitures, bondés aux heures de pointe...mais assez typiques, bien que les bus verts, les plus âgés, les plus folkloriques et les plus polluants (et les moins confortables!) sont mis au rencart petit à petit depuis 2009.
La gratuité est indiquée par un message en Thaï, bleu sur fond blanc, écrit sur un bandeau placé sur le pare-brise avant et/ou au-dessus des portes.
A noter qu'une partie des voitures des trains de 3è classe est aussi concernée par cette mesure de gratuité.
Attention aux infos données ici et ailleurs: si Bangkok est un immense chantier à ciel ouvert, c'est notamment en raison du développement quasi-permanent de ses réseaux de transports en commun... Tenez vous informés de leurs évolutions.
5 minutes sur une rue d'un quartier populaire...Faites votre choix! (et encore, c'est juste une sélection...)
Chokdee!
